ძრავის ზეთის დაბალი წნევის მიზეზი და გამოსავალი

ძრავის მუშაობის პროცესში, თუ ზეთის წნევა დაბალია 0,2Mpa-ზე ან ძრავის სიჩქარის ცვლილებით და მაღალი და დაბალი, ან თუნდაც მოულოდნელად დაეცა ნულამდე, ამ დროს დაუყოვნებლივ უნდა გაჩერდეთ მიზეზის მოსაძებნად, პრობლემების გადასაჭრელად, სანამ გააგრძელებთ მუშაობას. მუშაობა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს გამოიწვევს ფილების, ცილინდრის დაწვას და სხვა დიდ ავარიებს.
ამიტომ ძრავის გამოყენების პროცესში დიდი ყურადღება უნდა მივაქციოთ ზეთის წნევას.

ახლა ნავთობის დაბალი წნევის ძირითადი მიზეზები და ხსნარები აღწერილია შემდეგნაირად:

1. არასაკმარისი ზეთი: თუ ზეთი არასაკმარისია, ის შეამცირებს ზეთის რაოდენობას ზეთის ტუმბოში ან ტუმბოს ზეთის გარეშე ჰაერის შეყვანის გამო, რის შედეგადაც ზეთის წნევა იკლებს, ამწე ლილვებსა და საკისრებს, ცილინდრის ლაინერი და დგუში უარესდება. შეზეთვა და აცვიათ.
ზეთის დონე ზეთის ქვაბში უნდა შემოწმდეს ყოველი ცვლამდე ზეთის ადექვატური მოცულობის უზრუნველსაყოფად.

2. თუ ძრავის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ძრავის გაგრილების სისტემის მასშტაბები სერიოზულია, მუშაობა ცუდია ან ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში გადატვირთულია, ან საწვავის ინექციის ტუმბოს ზეთის მიწოდების დრო დაგვიანებულია, იწვევენ სხეულის გადახურებას, რაც არა მხოლოდ აჩქარებს ზეთის დაბერებას და გაფუჭებას, არამედ ადვილად ასუფთავებს ზეთს, რაც იწვევს ზეთის წნევის დიდ დაკარგვას კლირენსიდან.
სასწორი უნდა მოიხსნას გაგრილების სისტემის მილსადენში;
საწვავის მიწოდების დროის დარეგულირება;
შეინახეთ ძრავის მუშაობა მისი ნომინალური დატვირთვით.

3. ზეთის ტუმბო წყვეტს მუშაობას: თუ მამოძრავებელი მექანიზმის ფიქსირებული ქინძისთავები და ზეთის ტუმბოს მამოძრავებელი ლილვი მოჭრილია ან შეჯვარების გასაღები ჩამოვარდება;
და ნავთობის ტუმბოს შეწოვის უცხო სხეული ამოტუმბავს ზეთის მექანიზმს, რომელიც ჩაჭედილია. გამოიწვევს ზეთის ტუმბოს მუშაობის შეჩერებას, ზეთის წნევა ასევე დაეცემა ნულამდე. დაზიანებული ქინძისთავები ან კლავიშები უნდა შეიცვალოს;
ფილტრი უნდა დაყენდეს ზეთის ტუმბოს შეწოვის პორტში.

4, ზეთის ტუმბოს ზეთის გამომავალი არ არის საკმარისი: როდესაც კლირენსი ზეთის ტუმბოს ლილვასა და ბუჩქს შორის, გადაცემათა კოლოფის ბოლო სახესა და ტუმბოს საფარს შორის, კბილის მხარის კლირენსი ან რადიალური კლირენსი აღემატება დასაშვებს. ღირებულება აცვიათ გამო, ეს გამოიწვევს ტუმბოს ზეთის შემცირებას, რაც გამოიწვევს საპოხი წნევის შემცირებას.
ტოლერანტობის გარეშე ნაწილები დროულად უნდა შეიცვალოს;
გახეხეთ ტუმბოს საფარის ზედაპირი, რათა აღადგინოთ კლირენსი გადაცემათა კოლოფის ბოლო პირით 0,07-0,27 მმ-მდე.

5. ამწე ლილვისა და საკისრის მორგების კლირენსი ძალიან დიდია: ძრავის ხანგრძლივად გამოყენებისას, ამწე ლილვისა და შემაერთებელი ღეროს საკისრის მორგება თანდათან იზრდება, ამიტომ ზეთის სოლი არ ყალიბდება და ზეთის წნევაც მცირდება.
დადგენილია, რომ როდესაც უფსკრული იზრდება 0,01 მმ-ით, ზეთის წნევა შემცირდება 0,01 მპა-ით.
შესაძლებელია ამწე ლილვის გაპრიალება და შესაბამისი ზომის შემაერთებელი ღეროს არჩევა ტექნიკურ სტანდარტებთან შესაბამისობის აღსადგენად.

6, ზეთის ფილტრი დაბლოკილია: როდესაც ზეთი იბლოკება ფილტრის გამო და ვერ მიედინება, ფილტრის ბაზაზე განთავსებული უსაფრთხოების სარქველი იხსნება, ზეთი არ იფილტრება და პირდაპირ ნავთობის მთავარ არხში შედის.

თუ დამცავი სარქვლის გახსნის წნევა რეგულირდება ძალიან მაღალი, როდესაც ფილტრი დაბლოკილია, მისი დროულად გახსნა შეუძლებელია, ისე, რომ გაიზარდოს ზეთის ტუმბოს წნევა, იზრდება შიდა გაჟონვა, ნავთობის მთავარი გადასასვლელის ზეთის მიწოდება. შესაბამისად მცირდება, რაც იწვევს ზეთის წნევის დაცემას. ზეთის ფილტრი ყოველთვის სუფთად შეინახეთ;
სწორად დაარეგულირეთ დამცავი სარქვლის გახსნის წნევა (ზოგადად 0,35-0,45 მპა);
დროულად შეცვალეთ დამცავი სარქვლის ზამბარა ან დაფქვილი ფოლადის ბურთისა და სავარძლის შესაჯვარებელი ზედაპირი მისი ნორმალური მუშაობის აღსადგენად.

7. ზეთის დაბრუნების სარქვლის დაზიანება ან გაუმართაობა: ზეთის ძირითადი გადასასვლელში ზეთის ნორმალური წნევის შესანარჩუნებლად, აქ მოცემულია ზეთის დაბრუნების სარქველი.
თუ ზეთის დაბრუნების სარქვლის ზამბარა დაღლილია და დარბილებულია ან არასწორად არის მორგებული, სარქვლის სავარძლისა და ფოლადის ბურთის შეჯვარების ზედაპირი ცვეთილია ან ჭუჭყით იკეტება და თავისუფლად დაიხურება, ზეთის დაბრუნების რაოდენობა მნიშვნელოვნად გაიზრდება და ზეთის წნევა მაგისტრალზე. ნავთობის გავლა ასევე შემცირდება.
ზეთის დაბრუნების სარქველი უნდა შეკეთდეს და მისი საწყისი წნევა დარეგულირდეს 0,28-0,32 მპა შორის.

8, ნავთობის რადიატორის ან მილსადენის ზეთის გაჟონვა: ზეთის გაჟონვა არის ბინძური ძრავა და გამოიწვევს ზეთის წნევის დაცემას.
თუ მილსადენი დაბლოკილია ჭუჭყით, ის ასევე შეამცირებს ნავთობის ნაკადს გაზრდილი წინააღმდეგობის გამო, რაც გამოიწვევს ნავთობის წნევის ვარდნას.
რადიატორი უნდა იყოს ამოღებული, შედუღებული ან შესაცვლელი და მისი გამოყენება შესაძლებელია წნევის ტესტის შემდეგ; გაწმინდეთ მილის ჭუჭყიანი.

9, წნევის მრიცხველის უკმარისობა ან ნავთობის მილის ბლოკირება: თუ წნევის მრიცხველის უკმარისობა, ან ნავთობის მთავარი არხიდან წნევის მრიცხველის ნავთობის მილამდე ჭუჭყის დაგროვებისა და დინების გამო არ არის გლუვი, ზეთის წნევა აშკარად დაეცემა.
როდესაც ძრავა უმოქმედოდ მუშაობს დაბალ სიჩქარეზე, ნელა გაფხვიერეთ მილის სახსარი, განსაზღვრეთ გაუმართაობის ადგილი ზეთის ნაკადის სიტუაციის მიხედვით და შემდეგ გარეცხეთ მილი ან შეცვალეთ წნევის საზომი.

10. ზეთის შემწოვი ტაფა იკეტება, რის შედეგადაც წნევის მაჩვენებლის მაჩვენებელი აწევა და ეცემა.
როგორც წესი, ზეთის წნევის მრიცხველის მნიშვნელობა უფრო მაღალი უნდა იყოს დიდ დროსელში, ვიდრე მცირე დროსში, მაგრამ ზოგჯერ იქნება არანორმალური სიტუაციები.
თუ ზეთი ძალიან ჭუჭყიანი და წებოვანია, ზეთის შემწოვი ტაფის დაბლოკვა ადვილია.როდესაც ძრავა მუშაობს დაბალ სიჩქარეზე, რადგან ნავთობის ტუმბოს ზეთის შეწოვა დიდი არ არის, ნავთობის მთავარ არხს მაინც შეუძლია გარკვეული წნევის დამყარება, ამიტომ ზეთის წნევა ნორმალურია;
მაგრამ როდესაც ამაჩქარებელი მუშაობს მაღალი სიჩქარით, ზეთის ტუმბოს ზეთის შეწოვა საგრძნობლად შემცირდება მწოვის გადაჭარბებული წინააღმდეგობის გამო, ამიტომ ზეთის წნევის ლიანდაგის ინდიკატორის მნიშვნელობა მცირდება ძირითად ზეთში ზეთის არასაკმარისი მიწოდების გამო. გადასასვლელი.ზეთის ტაფა უნდა გაიწმინდოს ან ზეთი შეიცვალოს.

11, ზეთის ბრენდი არასწორია ან ხარისხი არაკვალიფიცირებული: სხვადასხვა ტიპის ძრავას უნდა დაემატოს განსხვავებული ზეთი, ერთსა და იმავე მოდელს სხვადასხვა სეზონში ასევე უნდა გამოიყენოს სხვადასხვა მარკის ზეთი.
არასწორი ან არასწორი ბრენდის შემთხვევაში, ძრავა იმუშავებს, რადგან ზეთის სიბლანტე ძალიან დაბალია და ზრდის გაჟონვას, ისე, რომ ზეთის წნევა მცირდება.
ზეთი სწორად უნდა იყოს შერჩეული, ხოლო სეზონური ცვლილებებით ან სხვადასხვა რეგიონებით, გონივრულად უნდა აირჩიოთ ზეთი.
ამავდროულად, დიზელის ძრავები უნდა იყოს დიზელის ზეთი და არა ბენზინის ზეთი.