ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის გადამყვანები თერმოსტატის შეცვლა სიგნალიზაციასთან ერთად

სენსორის გამომავალი ბოლო დამაგრებულია ინექციური ჩამოსხმის პროცესით, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მაღალ და დაბალ ტემპერატურას და აქვს სტაბილური შესრულება.

ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის (ECT) სენსორები, გამაგრილებლის სენსორები ასევე არის "წყლის ტემპერატურის სენსორები", როგორც წესი, დამონტაჟებულია ძრავის ბლოკის წყლის ჟაკეტში ან გამაგრილებლის ხაზში, ასევე ცილინდრის თავზე ან რადიატორზე ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის დასადგენად.

წყლის ტემპერატურის სენსორის ტემპერატურა იყენებს თერმისტორის უარყოფით ტემპერატურულ კოეფიციენტს, რაც უფრო მაღალია ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურა, მით მეტია წინააღმდეგობა, რაც უფრო დაბალია ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურა მით უფრო მცირეა წინააღმდეგობა და უზრუნველყოფს ძრავის გაგრილების წყლის ტემპერატურის სიგნალს. ელექტრონული კონტროლის განყოფილება.

სენსორი ძირითადად არის თერმისტორი, რომელიც ცვლის წინააღმდეგობას ტემპერატურასთან ერთად.როდესაც ECT მაღალია (ცხელი), წინააღმდეგობა დაბალია, ხოლო როდესაც ECT დაბალია (ცივი), წინააღმდეგობა მაღალია.წინააღმდეგობის ეს მაჩვენებელი იგზავნება მანქანის ბორტ კომპიუტერზე, რომელიც გამოიყენება ანთების, საწვავის და გამონაბოლქვის კონტროლის სხვადასხვა ფუნქციების დასარეგულირებლად და საჭიროების შემთხვევაში რადიატორის გაგრილების ვენტილატორის ჩართვისა და გამორთვისთვის.

უნივერსალური 1/2 "NPT ზეთი/წყლის ტემპერატურის სენსორი, ტემპერატურის დიაპაზონი 0-150C / 0-300F. ეს არის ორსადენიანი სენსორი სიგნალის მრიცხველისთვის.